ตอบ:
คลองปานามาจ่ายคืนค่าก่อสร้าง (ทุนและมนุษย์) หลายต่อหลายครั้งตั้งแต่สร้างเสร็จ
คำอธิบาย:
ปริมาณการขนส่งประจำปีผ่านคลองปานามามีจำนวนมากกว่า 340 ล้านตันการขนส่งภายในปี 2558 และมีการขนส่งผ่านกว่า 13,000 ครั้งผ่านคลองทุกปี
ทางเลือกสู่คลองปานามาก่อนการก่อสร้างคือ: การเดินทางไปรอบ ๆ แหลม Cape Magellan หรือ Cape Horn นั้นต้องใช้เวลาเพิ่มอีกหลายสัปดาห์ และข้อความทั้งสองมีอันตรายมากมาย ลมและรัฐทางทะเลนั้นตรงกันข้ามมากและอ้างสิทธิ์ในเรือหลายร้อยลำ ทางตะวันตกเฉียงเหนือในเขตอาร์กติกของแคนาดายังไม่สามารถใช้เป็นเส้นทางเดินเรือเชิงพาณิชย์และอาจจะไม่มีทางเป็นไปได้
การประหยัดเชื้อเพลิงเวลาสวมใส่บนเรือและในชีวิตของกะลาสีที่คลองปานามาน่าจะไม่แน่นอน
อีกทางเลือกหนึ่งก่อนที่จะสร้างคลองคือการขนส่งสินค้าไปยังรถไฟ (และล่อรถไฟก่อนหน้านั้น) ในด้านหนึ่งและพาพวกเขาข้ามคอคอดเพื่อโหลดพวกเขาในด้านอื่น ๆ การขนถ่ายและบรรจุกระสุนใหม่นั้นใช้เวลานานมีราคาแพงและนำไปสู่การสูญเสียของสินค้าจากความเสียหายและการโจรกรรม
นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุในการขนถ่ายสินค้าและบนทางรถไฟ กระแทกแดกดันภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้โดยสารก่อนที่จะสร้างคลองมาจากการสัมผัสกับไข้เหลือง (มักเกิดเฉพาะถิ่นในปานามา) อย่างไรก็ตามสิ่งที่ได้รับประโยชน์จากการก่อสร้างคลองปานามาคือการค้นพบ (โดยแพทย์ของกองทัพสหรัฐฯ) ว่าโรคไข้เหลืองแพร่เชื้อได้อย่างไรและรักษาได้อย่างไรจึงประหยัดอย่างน้อยนับแสน